在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽年柴油车机副变档器也用于多根空间结构特征一件的当中轴，两轴红黄180°安置好，能量机从输人轴键入后，分科到多根当中输上，最后聚焦到主同轴，副变档器的能量机键入与输送原因也是样的。当中轴变档器每根当中轴概念上只递送一般的传动比，从而用于此类空间结构特征都可以使变档器大于，蜗轮蜗杆的高度大于，载荷厚度也可减短，产品取到缓减。

双里边轴加速器进给中传动蜗轮蜗杆肯定的同时与多根里边轴传动蜗轮蜗杆咽合。各档传动蜗轮蜗杆务的将构传动蜗轮蜗杆对的赠合，并使承载能力均衡分发，双里边轴加速器的进给传动蜗轮蜗杆在主进给齿上与确诊(起主观因素与加速器)向滚动心态，主要采用铰接式滚动组成部分。于是，进给轴颈肯定放入键入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套之間想要有足够的径向厚度，进给后面进行渐开线花键放入副水速器动力包传动蜗轮蜗杆孔内，而副加速器动力包传动蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑体系在球滚动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在主要上上下安转使用，更改了滚针滑动联轴器，使主要制动器总成的组成部分越来越轻松。调速作时，这两个里边轴蜗轮蜗杆对主要蜗轮蜗杆所产生的径向力，高低等于，走向相反的，由于互为互减弱、使主要只需共同承担起动转矩，不需共同承担弯矩，缓解了主要和滑动联轴器的支撑力情況，也上升了调速器的用可以信赖性和耐久性性。12档调速器安转使用时，也一定要使用对齿，可符合上述情况9档调速器的相关联玩法运行。