柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的触头被凸轮机构顶开时，中级考试电路设计板原理被切割，起动电感中级考试电机绕线中的直流电压量短时间内降低到零，电感周边和铁心中的电场也短时间内衰减故以看不见，从而在起动电感的次级电机绕线中存在自感应直流电压值，可称次级直流电压值，这当中顺利通过的直流电压量可称次级直流电压量，次级直流电压量流下来的电路设计板原理可称次级电路设计板原理。

触点开关段开后，技师考试电流值量下调的传输速度越高，铁心中的磁通转变率越大，次级绕阻中所造成的感测器电流值越高，越便捷线电流值击穿烟花塞空隙。当点火，电感铁心中的磁通造成转变时，不只在次级绕阻中所造成髙压电式(互感电流值)，时也在技师考试绕阻中所造成自感电流值和电流值量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让消减自感电压降降和电压降工作电流大小的不好应响，在跳闸器大电压降工作电流继电器开关当中串联有滤波电不锈钢金属罐C1。在大电压降工作电流继电器开关分别时而，自感电压降工作电流大小向滤波电不锈钢金属罐笔记本充电，不错减慢大电压降工作电流继电器开关当中的小火苗，高速度初级职称电压降工作电流大小和磁通的衰减，并的提升了次级电压降降。