供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷油阀的高压油阀量是按照柴油车机的短路电流，由油位控制设备来控制的。假若喷油阀油位控制杆、导槽卡在高压油阀量很小的的位置上，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在高压油阀量很小的的位置上，均会从而造成喷油油阀高压油阀量很小。

(2)喷液压油泵轴向柱塞泵副受到磨损诱发 ，填料密封效果有效降低，也会诱发油泵学习压力和油泵量急剧下降。

(3)喷高压油泵销往阀工做无良，内漏越来越多，导至泵油量少。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵调整错误，使提供的油过多会。

(2)放开调低蜗轮拉紧螺母，使调低蜗轮偏移。

(3)可控硅调压器调控臂限位器螺柱调低不善。有的操作的工作人员为了能升高带发电厂汽轮机快慢慢，不对常地调低可控硅调压螺柱和限油器；更有而且者，将油门杆会直接挂在可控硅调压螺旋弹簧上，误提快慢慢，不光提速了部件的破损，也降了带发电厂汽轮机的卫生性；机戒使用率降，油耗提升。

柴油发动机发动机带电站站冷水飞机汽轮机跟据测试，只要高速运行运行速度以上规范规定值的10%，带电站站冷水飞机汽轮机油耗率会提升3%~4%。带电站站冷水飞机汽轮机多缸柴油发动机发动机机油泵不一会引起油情况大的气式在的工作时长出爆震声并冒白烟。

怠速时，时速浮动太大时，会冒出“偏移”症状。现象：喷油阀校验过多、最主要泵油受到限制操控系统损伤、油操控企业配置或校准过多等；拉簧永远出现变形或开裂等。