优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油起思想起思想电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机型一键化程度上高，操纵相比非常复杂。调压器操纵电路原理如下图如下图所示 1如下图所示。电磁波速比传红外传器器器3装在飞轮壳上，使用飞轮齿轮传器起心理速比。运行器2装在 PT 泵内，瞬时电流的变化使运行器的轴旋转，因此改别机的错误疑问，在预期工作的中，比如并能予以回收利用，一定会能够促进震动幅度讲解和发动机组的的情形测量与错误初步判断。

 

若联续点火没用功，停用后将立即手动点火，若联续十几次点火没用功，则为止点火，告警灯开起。打火机普通运作后，一些技术参数经过J3 墙壁插座输人把控板，由J4 输出的一些警告灯功能灯预警。按J5 的初始化/灯查看旋钮，可以使把控板初始化，此外做出一些警告灯功能灯公测，若其它报替灯都亮，代表全部整个警告灯功能把控平台运作普通。打着机打火后，调节器4 把位于电滋感测器器的就是联通号与现存的基准点 (W₂) 相信较，的输出差电容式流表现，使进行器2 的轴扭动，管控放人高压喷嘴的柴油热度，所以变动打着机的钻速和工作效率。当起驱力在W₂调定的相应时速下相对稳定作业时，控速的过程 内容如下:过载↑(↓) → (电机时速感知器3) 汽车发心理电机时速↓(↑) →EFC 控速器4模拟输出电流量↑(↓) →运行器2泵油量↑(↓) →汽车发心理电机时速↑(↓) →使汽车发心理电机时速可靠在特定定值事情。

2、系统调整

EFC 调节的控制系统4 的开关面板上配有 W₁  -W4 十二个电势器，差别用作怠速调准、启用转数调准、收获调准和转数降调准，供系统调准时用。 (1) 怠速调准。将作业/怠速打开置怠速所在位置，打火汽车发驱力，调W₁，等你时速为600-650r/min.(2) 转数的调整。将正常运作/怠速面板开关置正常运作的位置，打火启思想变压器空载正常运作。①W4置一起行驶，调W₂使钻速为1  500r/min (即代表55Hz) 结束。②W4置3%钻速降，调 W₂使钻速为1545r/m in (应对 51.5Hz)就行。③W4置5% 钻速降，调W₂使钻速为1575r/m in (相匹配52.5Hz) 即可。(3) 增益控制校准。启车发起机，加有可能 1/4 的时好时坏定性负荷，如发起机钻速时好时坏定性，则顺转朝向缓慢的转W₃，有一天钻速时好时坏结束，然而再反时针朝向缓慢的转W₃，有一天钻速时好时坏定性结束。(4) 时速降调准。启动时汽车发倾向，加载荷系数过载，调W4，使时速为1 500r/min 说不定。(5) 设计调正。来完 (4) 变的近义词正后，卸掉阻抗，再来 (2) 变的近义词正; 多加上固定阻抗，来(4) 变的近义词正，是直到调正到正確值一般选择止。只为能够得到正確的发动机转速，一般性要重复使用所诉办法二到2次。

3、故障诊断

1.打火机不要起步 (见表 1)

 

2.打火机极速行驶 (见表2)

 

3.打着机游车 (见表 3)

 

4.发起机输出功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

几台美产310kW 并网发主轴电制冷机组的 CU M M INS 起因素，再启动后速比不固，过一段时间儿再启动电机马达又半自动再启动工作的，并显示打齿后果;重复半自动再启动三遍后，起因素瞬间发动机熄火。按复位键触点开关原则新闭拢启动按健 RUN ，复现这些洛天依。

按照操作方法分享，热车机、掌握线路、EFC 可控硅调压器操作最基本没问题值，错误码出在电站机中点 (N ) 掌握信息，毕竟在热车车后，用万用表测 CPU 掌握板J2 的3 脚，电压值为0V ，查检电缆线拼接没问题值。张开电站机，发现了中点(N ) 连线脱焊。重拾焊好试航，操作没问题值。

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